80年代南城公交,简直美哭了

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原标题:中元节的文化是孝,而不是鬼!

原标题:益阳上演200人旗袍秀,简直美哭了!

原标题:80年代南城公交

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时光流曳

今儿我们就聊聊北京南城的公交车,小时候的记忆最多的就是BK661、BK662、还有俗称的红棺材,到后来的BK6141,到现在高科技纯电动公交,公交车的进化一点也不比其他交通工具差。长在南城自然对南城的公交车熟悉的再也不能熟悉,家门口的341路,我记事的那时候起是从永定门-万源路,当时航天大院生活区并未完全封闭,341路还进航天大院;在大院里设有游泳池和六营门两站,游泳池站是名副其实有个露天的游泳池,小时候基本暑假的夏夜都要去那儿玩耍一番。记得当时341路两头的终点站都有场子,当然现在万源路的场子已经被343路、353路霸占;永定门车场已经不复存在。后来增加了高峰线377路永定门-东高地,永定门的车场在永定门大桥的东南角,377路与341路的区别就是走南中轴路不进大红门北站、南顶村、海慧寺的大红门路。377路应该是不停久敬庄、西洼地、这两个站。除了这两条线,做的比较多的还有2路、14路、17路、20路、54路、36路、343路、353路、349路、361路、366路,以及后来的368路、369路、300路,熟悉的老车迷一看这些线路都是算老客二的,所以对老客二的感情溢于言表,现在老客二的线路也发生翻天覆地的变化了。

农历七月十五,是中国传统的“中元节”,民间有在这一天祭奠已故亲人的习俗。其实,中元节可不止烧纸这么简单,这是一个有着丰富文化内涵的节日,它的由来和习俗你知道多少,这里面的讲究可真不少……

似一章凝重而深邃的《史记》

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中元节的由来

我想问

17路、343路那会儿都用红棺材,这个车外表是那种大红色方头方脑的,是那种大通道的铰接车,能拉人。17路是从前门-双庙,这车处于常年客流大的情况,间隔很短,前门的场子很大,能存个20-30来个车,双庙就小的可怜了,能存个几趟车就不错了。343路当时是三营门-虎坊路,现在三营门的场子还有,算是这些场子里变化最小的一个,在三营门路口的东南,虎坊路就一直放路边,有个挺大的调度室,记得和23路共用吧。343路间隔最大,有时候要等上半个小时40分钟还不来一趟车,还爱发大站快车,不得不说的是当时还短暂地开了一个381路大李窑-永定门,记得也是高峰车,但是客流不好,具体走向我还是有点模糊了。大李窑旁边就是老国营的北京木材厂,现在也改制或者转制了吧…343路过了大红门就不上铁路桥,直接走桥下的小路,过丰双线一直开到南苑,再向西北马路、红房子,然后来一个胳膊肘的拐弯直接到三营门,可以说想现在看看南城90年代的建筑风格,那就坐这趟车看看吧。

中元节与除夕、清明节、重阳节并称中国传统四大祭祖节日。在佛教中,中元节又被称为“盂兰盆会”。它不仅拥有佛教的宗教信仰,还有着我国道教的本土文化。据说,中元节这一天,在阴间的孤魂野鬼会被放出来,为了缅怀先祖,祭拜地官,在阳间的人们会准备丰富的祭品,烧香焚纸,祭拜这些来自阴间的祖先。

是谁从浓云深处归来不染尘习?

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岁月沉浮

14路一直是贯穿北京南北城的一条线路,我小时候是永定门火车站-后库,永定门火车站场子基本还有,现在还有几趟公交车使用,就是后库一直没有场子,有个调度室,后来移到了角门南站,方便了南三四环居民的出行,14路配车很多,间隔小,基本3-5分钟就一趟车。14路的线路基本是反应老北京文化的一条精髓线路,陶然亭、琉璃厂、和平门、六部口、长安街、西安门,印象最深的是每次路过和平门的北京师大附中毛爷爷的题词记忆深刻。最早没有14路时候,343路在西马厂北口要往西开走角门、马家堡一线、那条小路现在还有过洋桥到四路通,往北开到达虎坊路。

民俗专家认为,中元节属于非物质文化遗产,是一种文化,是追怀先人既古老又现代的一种传统。这一传统体现了古人“慎终追远”思想,每个人都有父母,基于这种思想和对先人的感情与责任使然,中元节势必也会不断得到延续和传承。

如一首深长亦奇崛的史诗

再说说20路和54路吧,20路和若干年前的起点站是完全一致的,54路当时算是20路的支线车吧,相对站大,两条线路一个走崇文门一个走王府井,到前门后共线到南站,因为连接两个火车站,所以配车多车次密,客流量大。我印象里还遇到过一个人跑错了车站的情况,不知道是北京站还是北京南站。54路相对来说车次更多一点,记得是当时陶然桥也和永定门桥一样都是跨河大桥,那会儿私家车没有的年代,所以即使没有那么多立交桥,也不会太堵车。

古人怎么过“中元节”?

我想知

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1、放河灯

谁是那服装长诗里不掉色的旗帜?

36路最早就是从东侧路-天桥,东侧路实际就是公交二公司基地,在天坛南门往东那么一点,到了天桥就在自然博物馆那边掉头,返回东侧路,记得当时116路还到天坛南门的时代,36路和116路在永定门站是挨着的,后面就是变电站。36路貌似要看人品,记得车次不多,起码要30分钟才有一班,可能当时就1-2个车跑。

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五千年文明的中国

349路、353路、361路这三趟车最早起点都在三营门,349路是从三营门-南大红门,其实现在341路就是以前349路的化身,只是延伸到了青云店,以前349路和353路有6-7个红棺材跑高峰加车,平时都是BK661的单机跑,间隔也得有半小时到1小时,以前真要去丰台镇办事,还只有坐353路,可谓没有选择的余地。361路是和349路353路的车辆套用,每天就1个车往返三营门-旧宫,间隔也是比较长,尤其中午甚至1个小时到2个小时一班,要是在大夏天等,那滋味真不好受,印象里面郊区线大多数车站都有站棚,能勉强遮阳挡雨。

河灯也叫“荷花灯”,一般是在底座上放灯盏或蜡烛,中元夜放在江河湖海之中,任其漂泛。放河灯的目的,是普渡水中的落水鬼和其他孤魂野鬼。放河灯,尤数黄河里放灯壮观。

有礼仪之大 故称夏

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2、烧街衣

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366路最早是永定门-黄村,后来是改到了木樨园和2路、341路共站,原因是永定门大桥拆桥改造,所以一直就没回去了。印象里面以前366路间隔也大,而且有一个去天堂河农场的定班,这个定班应该是走当时的京开路,应该是一个类似直达的班车,只是见过此车一次都没见过。做366路最多的时候是木樨园-三营门,有时候看着341路刚发一趟不想再等就做366路再换,没准能再赶上一趟,因为当时南苑路也没几个信号灯,366路站大,木樨园一站三营门,加上366路司机普遍开的快,一般都能超过一个341路车。有意思的是高峰时候三营门站366路有时候不停车,还赶上被拉到过红房子,记忆里这个事情还只真有过。不能不提的是324路当时这个车是高峰线木樨园-公主坟,后来延长到了亦庄开发区,开始时候因为做的次数不多,就没啥感觉,后来到了亦庄,客流量暴多,早上在万源路经常上不去车,因为这车能一下子坐到公主坟,要是去西三环所以省的再换车了,很方便。

一踏入农历七月,人们都会于入黑后,带备香烛、金银衣纸和一些祭品如豆腐、白饭在路边拜祭一番。人们“烧街衣”的目的是让那些无依的孤魂有衣物御寒,有食物裹腹。

8月26号

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3、做茄饼

在万达广场前坪

368路和369路是80年代后期开得线路,记得368路开线是草桥-左安路,369路和现在一样,都是间隔不算小,尤其369路真是和361路一拼。

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举办了一场特别的秀

转眼这些往事都过去将近20多年了,但是这些公交记忆却无法在脑海里挥去。那就奉献给串子们的朋友吧!返回搜狐,查看更多

民间认为,茄饼可以成为已故祖先前往盂兰盆会的干粮。每到中元节这天,老南京人家家户户做茄饼,也就是把新鲜茄子切成丝,和上面粉,用油煎炸。其实,茄饼如今已是一道再寻常不过的家常菜,想吃的话随时可以做一盘解解馋哦。

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4、祈丰收

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中元节施祭孤魂与祈望丰收又常联系在一起。施孤之夜,家家户户要在自己家门口焚香祷祝稻谷丰收,并把香枝插于地上,这叫做“布田”(插秧),插得越多越好,以此象征着秋收稻谷丰登。

没错

5、祭祖

来自益阳旗袍协会的两百位旗袍美女

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为市民朋友带来了一场旗袍秀

祭祖节在阴历七月十五日,所以简称为“七月半”祭祖。民间相信祖先也会在此时返家探望子孙,故需祭祖。祭拜的仪式一般在七月底之前傍晚时分举行,并不局限于特定的一天。

近两百名身穿旗袍的女性